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智能汽车电子开发
技术提供商
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为芯赋能,让汽车电子开发更简单
Empowering chip companies to simplify automotive electronics development
ABOUT US
智能汽车电子开发技术提供商
上海合兴软件科技有限公司成立于2016年,总部位于上海天地软件园,在成都、天津、重庆和长春设有分公司与办事处。
公司作为一家智能汽车电子技术提供商,致力于为汽车芯片赋能,让汽车电子开发更简单。公司专注于芯片应用工具研发和生态搭建,目前已有多项满足ASIL-D要求的工具和软件投入应用或量产。公司非常重视研发投入,现有研发人员比例在90%以上,核心员工均有十年以上工作经验。
公司先后被评为上海市高新技术企业和上海市专精特新中小企业,并因在科技创新方面取得的成绩多次获得上海市“科技创新行动计划”和 上海市“张江国家自主创新示范区专项发展”资金支持。
公司搭建了广泛稳定的芯片生态圈,当前是AUTOSAR组织开发会员,中国汽车基础软件生态委员会高级会员,中国RISC-V产业联盟会员,中国汽车芯片产业创新战略联盟成员和上海汽车芯片产业联盟成员。同时与多家头部汽车公司、汽车零部件公司及芯片公司保持着良好合作关系,包括上汽、奔驰、蔚来、大众、小米、吉利、舍弗勒、哈曼、博世、兆易创新、旗芯微、南芯等公司。
公司使命:为芯赋能,让汽车电子开发更简单 公司愿景:成为领先的智能汽车电子开发技术提供商 公司价值观:利他-成就他人,合力共兴;勤奋-付出不亚于任何人的努力;本分-诚实守信,实事求是
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新闻资讯
深度解析嵌入式软件时间系统|EP05
2026-04-13
一个关键的周期报文,发送周期时快时慢。代码逻辑查了三遍——没问题。通信配置也查了——没问题。工程师用ISDT工具一看:任务激活周期(PER)稳稳的10ms,但任务实际运行周期(DT)最大飙到19ms。计划准时,执行跑偏——有什么东西在阻碍它。这期视频还原了完整的排查过程:怎么设阈值触发抓现场、甘特图上看到了什么、优先级为什么配错了、以及一个更隐蔽的陷阱——MaxActivation=3如何无...
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深度解析嵌入式软件时间系统|EP04
2026-04-07
系统超时了,你拿示波器量了一下—— CET 没问题。那问题出在哪?很多工程师习惯用一种方法做时间分析。但实际上,从静态代码分析到调度模拟,共有七种主要方法,覆盖三个不同层级——代码层级、调度层级、通信层级。选错了层级,结果就答非所问。选错了方法,可能从一开始就走偏了。这期视频帮你理清楚:- 什么阶段该用什么方法?- 哪些方法不需要硬件就能提前验证?- 为什么一个任务 CET 只增加 1%,就...
技术分享
深度解析嵌入式软件时间系统|EP03
2026-03-27
在嵌入式系统里,CPU负载常被当作性能指标核心。但它本质上是一个统计结果,而不是物理量。决定结果的有三件事:统计对象(算不算idle/后台任务)观测窗口(8ms / 16ms / 2000ms)统计方式(平均值 / 峰值 / 分布)同一套系统,可以同时得到:69%(长期平均)100%(短时窗口)而系统崩溃,往往发生在后者。 平均值最擅长隐藏问题 长窗口最容易掩盖过载这期视频将讲清:C...
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深度解析嵌入式软件时间系统|EP02
2026-03-23
AUTOSAR OS任务的10个时间参数
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