上海合兴软件科技有限公司

不运行代码就能算出函数最坏情况下的执行时间——这是静态代码分析的核心特点。在硬件还没回来的项目早期，它能给出 WCET 上界；在调度层，类似的思路还能给出每个任务的 WCRT 上界。ISO 26262、DO-178C 等安全相关标准都把它列为推荐方法。但有时实测最大值会超过这个"上界"。不是工具算错了，是它本来就不计这一部分——中断对缓存的扰动、多核共享资源的争用、互斥应用模式带来的高估……...

在智能网联汽车飞速发展的当下，车辆电子化、信息化程度持续提升，网络安全攻击风险与日俱增，数据安全和隐私保护成为汽车产业发展的核心关键。合兴软件深耕汽车信息安全领域，重磅推出高性能HSM（硬件安全模块）固件产品，深度融合国密算法核心能力，为智能汽车电子系统构建起全方位、高等级的安全防护体系，强势赋能汽车行业信息安全建设。国密算法深度融合，国际标准全面适配SM2、SM3、SM4系列国密算法全量搭...

10ms 周期的报文，总线上实测 8~12ms 跳动。代码没改，配置没动，问题稳定复现。这是很多 AUTOSAR 工程师都遇到过的场景，排查时容易一头扎进驱动、COM 栈或 OS 抢占里反复打转。本期视频用一个真实项目改编的案例，展示了一套从表象到机制的分层下钻排查法：第一步：Overview 看 Task CET——发现 CET 本身在抖动，排除 OS 抢占嫌疑第二步：甘特图下钻到 Run...

一次上电时序观测，上电流程一切正常。但ISDT Overview界面上有个数字不对——OS系统计数器的 DT max，28.9ms。OS Tick周期1ms，28.9ms意味着心跳中间"断"了将近29次。系统在跑，心跳却停过这么久。追下去，Init Task里藏着一段长达28ms的全局关中断代码。不止一处，另一段还有11.2ms。整个初始化阶段，系统心跳被反复阻塞。这个"中断黑洞"会引发什么...

一个关键的周期报文，发送周期时快时慢。代码逻辑查了三遍——没问题。通信配置也查了——没问题。工程师用ISDT工具一看：任务激活周期（PER）稳稳的10ms，但任务实际运行周期（DT）最大飙到19ms。计划准时，执行跑偏——有什么东西在阻碍它。这期视频还原了完整的排查过程：怎么设阈值触发抓现场、甘特图上看到了什么、优先级为什么配错了、以及一个更隐蔽的陷阱——MaxActivation=3如何无...

系统超时了，你拿示波器量了一下—— CET 没问题。那问题出在哪？很多工程师习惯用一种方法做时间分析。但实际上，从静态代码分析到调度模拟，共有七种主要方法，覆盖三个不同层级——代码层级、调度层级、通信层级。选错了层级，结果就答非所问。选错了方法，可能从一开始就走偏了。这期视频帮你理清楚：- 什么阶段该用什么方法？- 哪些方法不需要硬件就能提前验证？- 为什么一个任务 CET 只增加 1%，就...

在嵌入式系统里，CPU负载常被当作性能指标核心。但它本质上是一个统计结果，而不是物理量。决定结果的有三件事：统计对象（算不算idle/后台任务）观测窗口（8ms / 16ms / 2000ms）统计方式（平均值 / 峰值 / 分布）同一套系统，可以同时得到：69%（长期平均）100%（短时窗口）而系统崩溃，往往发生在后者。 平均值最擅长隐藏问题 长窗口最容易掩盖过载这期视频将讲清：C...

AUTOSAR OS任务的10个时间参数

合兴软件 HXSC-ISDT（嵌入式软件时间分析工具）已完成对芯钛科技 Alioth 车规通用 MCU 系列的适配。通过高度优化的软件插桩和动态插桩技术，ISDT以极低且可预测的资源占用来确保对系统的影响降至最低 ，由此在不改变系统运行状态的前提下，对实时系统行为进行高精度分析，为软件开发与性能优化提供可靠支持。Alioth 是芯钛科技推出的车规级通用 MCU 系列产品，定位于智能网联汽车核...

在嵌入式系统开发中，有一类问题经常让工程团队非常头疼：功能逻辑完全正确CPU利用率并不高系统测试阶段表现稳定但在某些特定场景下，系统却会偶发超时问题往往难以复现，定位周期长，甚至需要多轮系统级排查才能找到原因。这类问题通常并不是功能错误，而是时间行为问题（Timing Behavior）。随着系统复杂度不断提高——多任务调度、多核架构、缓存机制、共享资源竞争——系统时间行为已经成为影响系统稳...

岁序更替，万象更新。在辞旧迎新的美好时刻，合兴软件全体同仁齐聚一堂，共赴一年一度的年会之约，在欢笑与拼搏中回顾来路、凝聚共识、启航新程。有序启幕，共赴盛会年会当日，签到处早早热闹起来。大家陆续签到入场。「合舟共济勇攀新高 · 兴业共赢再启新程」不仅是一句口号，更是我们共同的方向与期待。年会盛典破冰暖场，快速升温为迅速点燃现场氛围，一场全员参与的暖场游戏 “桃花朵朵开” 拉开序幕。“开几朵”的...

近日，上海合兴软件科技有限公司受邀参加由盖世汽车主办的 「走进奇瑞｜供应链技术共创交流日」活动，走进奇瑞凤鸣研创中心，与奇瑞汽车技术、研发及采购团队，以及来自产业链上下游的优质合作伙伴，围绕智能汽车电子关键技术展开深入交流与探讨。本次活动以技术展示与面对面交流为核心形式，覆盖电子电器、系统集成、数字化、新能源等多个关键技术方向。在全天的技术展区交流中，主机厂研发与采购人员深入了解供应商的技术...

合兴软件HXSC-ISDT（嵌入式软件时间分析工具）正式完成对旗芯微FC7300系列MCU的适配。通过非侵入的方式获取系统时间数据，在不影响系统运行状态的前提下，实现纳秒级精度的性能分析，为车规实时系统调优和问题定位提供了更加可靠的工程手段。旗芯微FC7300Fxx产品家族是基于多个Cortex-M7内核的高性能车规级HPU（Hyper Processing Unit），支持应用ASIL-D...

日前，根据科技部、财政部、国家税务总局《高新技术企业认定管理办法》（国科发火〔2016〕32号）、《高新技术企业认定管理工作指引》（国科发火〔2016〕195号）、《上海市高新技术企业认定管理实施办法》（沪科合〔2021〕21号）的有关规定，经企业申报、上海市高新技术企业认定指导小组办公室审查，最终发布《拟认定高新技术企业名单公示》，上海合兴软件科技有限公司顺利通过复审。此次认定是对合兴软件...

在智能汽车电子系统中，车载以太网已经成为重要的网络通信技术。随着网络规模扩大，一个在早期并不明显的问题开始频繁出现：在车辆静态或低负载状态下，网络是否仍在持续运行，是否存在不可控的功耗消耗。TC10的出现，正是为了解决这一类工程问题。它为车载以太网提供了一套明确的低功耗机制，使网络节点能够在空闲或低负载场景下进入可控的低功耗状态，并在需要时可靠唤醒。这种机制并不依赖复杂的系统改造，而是让以太...

合兴软件推出的HXSC-ISDT（嵌入式软件时间分析工具）成功通过与英飞凌TC3和TC4系列MCU的深度适配，为开发者提供了一个非侵入式、纳秒级精准的实时性能透视方案，彻底改变了传统的性能调优和故障排除方式。英飞凌 AURIX™ TC3系列MCU采用多核高性能架构，集成完善的功能安全与信息安全机制，面向动力总成、电驱动、域控制及数据融合等关键汽车应用，是满足 ASIL-D 要求、支撑高级驾驶...

日前，上海软件企业核心竞争力评价工作圆满完成。上海市软件行业协会（SSIA）为贯彻落实上海市关于软件产业高质量发展的要求，树立行业标杆，加强软件企业竞争力宣传力度，于今年9月启动了备受瞩目的“2025年软件企业核心竞争力评价”工作。此项评价过程严格依据《软件企业核心竞争力评价规范》（T/SSIA 0001-2018）行业团体标准执行，评价体系以权威的行业统计数据为基准，对参评企业的规模、效益...

随着整车电子电气架构向集中式和以太网骨干网演进，车载网络在带宽、时序与协议复杂度上的要求显著提升。 在这一背景下，传统分散式测试工具已难以覆盖数据采集、网络测试、时间同步和验证等多重需求。合兴软件HH2201A百兆/千兆车载以太网仿真器，正是面向车载以太网开发与测试场景推出的系统级测试设备。从“单点工具”到“一体化能力”在实际项目中，车载以太网测试通常面临三类共性问题：数据采集需要不影响原网...

合兴软件HXSC-ISDT（嵌入式软件时间分析工具）已正式完成对瑞萨电子（Renesas）RH850 G3K，G3KH，G3M，G4MH等全系列车规级MCU的深度适配支持。这一适配的完成，意味着使用RH850的开发者现在可以通过ISDT这一“度量衡”，精准掌控复杂多核环境下的时间行为，确保系统在极端工况下的绝对确定性。RH850系列32位汽车MCU凭借先进的制程技术和瑞萨电子的专有内核，可在...

近日，我司自研的嵌入式软件时间分析工具ISDT成功获得由国际权威第三方检测、检验和认证机构TÜV奥地利（TÜV AUSTRIA）颁发的ISO 26262:2018 ASIL D级功能安全产品认证证书。这标志着合兴软件在汽车电子软件开发流程、技术实现及安全管理能力方面已达到国际标准，为智能汽车产业链提供最高级别的安全保障。荣耀时刻权威授信，共筑安全屏障日前，颁证仪式于合兴软件公司成功举行，TÜ...

随着汽车智能化和网联化的飞速发展，车载以太网已成为下一代汽车骨干网络的核心。上海合兴软件科技有限公司现隆重推出万兆车载以太网转换器HN2206B，为您带来高效、稳定的车载通信开发与测试解决方案！产品概述：高速率，低延时HN2206B车载以太网转换器可实现2.5G/5G/10G BASE-T1车载以太网和2.5G/5G/10G BASE-T传统以太网设备之间的点对点通信。车载以太网PHY采用B...

合兴软件推出的HXSC-ISDT（嵌入式软件时间分析工具） 已全面完成与兆易创新GD32A全系列车规MCU的深度适配！ISDT专业的时序验证能力，协助开发者在追求高性能的同时，彻底解决车规应用中至关重要的“时间确定性”难题。兆易创新提供基于Arm® Cortex®内核的GD32车规微控制器（MCU），主要以GD32A系列为核心产品线，采用先进的车规级工艺平台，遵循车规级设计理念和生产标准，符...

随着智能驾驶和座舱电子的飞速发展，汽车网络对 实时性 和 高带宽 的要求已达到前所未有的高度。上海合兴软件科技有限公司重磅推出——HN2208D百兆千兆TSN车载以太网交换机，可以实现多通道车载以太网gPTP时间同步、数据交互、通讯镜像等功能。这不仅是一款设备，更是您迈向未来智能汽车架构的核心引擎！HN2208D交换机主要面向两个核心领域，是汽车网络技术进步的关键工具：车载以太网通信开发新架...

合兴软件推出的HXSC-ISDT（嵌入式软件时间分析工具）已全面适配THA6 Gen2系列MCU，在多种应用场景下将复杂的实时性能与确定性分析转化为高效、直观的工程实践。THA6 Gen2系列是中国首款获ASIL D产品认证的Arm Cortex-R52+内核车规MCU：主频达400MHz，采用Armv8架构指令集，集成最新版本GTM 4.1，支持高精度PWM输出，达到EVITA-Full最...

合兴软件推出的HXSC-ISDT嵌入式软件时间分析工具正式完成对RISC-V内核的适配，为RISC-V平台的开发者带来了高效、低成本的系统优化能力

随着汽车电子系统日益复杂，传统CAN、LIN等总线已无法满足高带宽需求。10BASE-T1S车载以太网因其高带宽、低延迟特性，逐渐成为智能汽车的关键通信技术。然而，工程师在开发和测试过程中常常面临电脑与10BASE-T1S车载网络接口不兼容的棘手问题。因此，合兴软件推出的HXBC007 USB转10BASE-T1S接口卡，正是为解决这一痛点而设计的便捷工具。工程师在实验室、台架测试或车辆路试...

从“事后分析”到“实时监控”：用ISDT掌控ECU实时性能在复杂的汽车多核实时系统中，当问题偶发时，开发者常陷入困境：CPU的瞬时高负载由何引起？某个关键任务为何会偶发执行超时？我们上期提到的甘特图分析功能（ISDT-Gantt）为我们提供了强大的“事后”追溯能力，但有的时候，我们需要能够在偶发问题发生的第一时间就能保存现场的手段，从而掌握一手线索。为了弥补这一关键环节，HXSC-ISDT嵌...

在现代汽车电子开发中，ECU内部运行着一个由多核、多任务和多中断组成的复杂实时系统。它们的时序行为是否符合预期，直接决定了软件功能的稳定性和可靠性。然而，这些发生在系统内部的调度行为，对于开发者来说通常是不可见的，当出现问题时，定位根源往往如同大海捞针。为了解决这一难题，HXSC-ISDT嵌入式软件调试和时间分析工具提供了一个核心功能——ISDT-Gantt。它就像一部为ECU软件量身打造的...

在复杂的汽车嵌入式软件世界里，时序问题往往像一个难以捉摸的幽灵，它悄无声息地出现，让系统表现得极其诡异。你是否也曾被一个周期报文不稳定的问题困扰？明明代码逻辑无懈可击，但信号就是无法精准、稳定地发出。我们最近就与一位客户共同经历了一场精彩的“捉鬼”行动。真实案例AUTOSAR报文周期漂移之谜故事的开端，是一个典型的棘手问题：客户发现一个关键的周期报文，其发送周期很不稳定，时快时慢，严重影响了...

10月22-24日，上海汽车芯片展圆满落幕。合兴软件作为智能汽车电子开发技术提供商，在“芯”势力展示区惊艳亮相，收获颇丰。展会期间，合兴软件不仅展示了车载以太网转换器、交换机等常规硬件产品，更带来了合兴自研的全新产品——HXSC-ISDT（In System Debug and Timing Analysis Tool）嵌入式软件调试和时间性能分析测试工具，引得现场观众纷纷驻足咨询。为芯赋能...

“CPU负载计算结果为何总是漂移不定？”“系统响应为何偶发性延迟，复现困难？”“我的系统真的如预期般实时运行吗？”如果您也曾被这些嵌入式开发的“灵魂拷问”所困扰，那么您并不孤单。这背后，往往隐藏着一个难以捉摸的“时序杀手”。真实案例从80%的CPU负载偏差到28ms的中断黑洞近日，我们的一位汽车电子领域客户在使用HXSC-ISDT嵌入式软件调试和时间分析工具时，就解决了一个极其棘手的时序问题...

近日，依据《上海张江国家自主创新示范区专项发展资金使用和管理办法》，经市区两级审核，张江国家自主创新示范区专项发展资金拟支持项目名单于近日公示。上海合兴软件科技有限公司成功入选，获得支持。这一荣誉不仅是对合兴软件综合实力的高度认可，更是对合兴在智能汽车电子领域创新成果的有力肯定。张江国家自主创新示范区作为我国科技创新的核心承载区，其专项发展资金拟支持项目的筛选标准极为严苛。此次合兴软件能够脱...

合兴软件在2025年AES中国国际汽车以太网峰会上展示了自主研发的车载以太网连接设备，包括HXBC010转换器、HXBC200交换机和HXBC210数据采集设备。这些产品通过严格的工业级可靠性测试，包括电磁兼容、极端环境耐久和宽温域运行等验证，性能达到国际先进水平。产品主打高可靠性，能在-40℃至85℃极端温度下稳定运行，满足智能驾驶和车云互联等场景的严苛需求。

随着智能驾驶技术的发展，传统车载网络面临带宽不足、高延迟等严重挑战，单小时数据量超过4TB，传统CAN总线已无法满足需求。HXBC200作为一款专业的车载TSN交换机，通过千兆带宽、TSN技术和多协议支持解决了这些问题，可实现纳秒级时钟同步和零延迟传输。该产品具备极强的环境适应性（-45℃~85℃）和可靠性，已在多个头部车企实现规模化应用，有效降低了系统延迟和布线成本。

3月18日至19日，上海合兴软件科技有限公司应邀参加了在上海举办的2025第六届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日。作为智能汽车电子技术领域的积极参与者，此次展示了多款自主研发的车载以太网及嵌入式软件调试产品，与行业同仁共同探讨汽车电子技术的未来发展方向。本次论坛聚焦软件定义汽车的前沿趋势，涵盖了AUTOSAR标准、汽车芯片、智能驾驶、车联网等多个热门话题。来自全球的汽车制造商、零部件供...

在智能网联汽车的时代，车载以太网已经成为汽车通信网络的核心技术。然而，随着技术的进步，工程师们在开发和测试过程中面临的挑战也越来越多：兼容性问题、测试效率低下、极端环境下的稳定性不足……这些问题不仅拖慢了开发进度，还增加了项目的风险和成本。今天，我们要为大家介绍一款能够彻底解决这些痛点的产品——合兴软件自研的车载以太网转换器HXBC010系列。这款产品不仅通过了多项严苛的测试，还具备强大的兼...

公司于2022年12月14日取得高新技术企业证书质量管理体系认证证书计算机软件著作权登记证书

01产品概述 HXBC010 系列车载以太网转换器可实现 100BASE-T1 或 1000BASE-T1 车载以太网和 100BASE-Tx 或 1000BASE-T 传统以太网设备之间的点对点通信。车载以太网 PHY 和传统以太网 PHY 均采用 Marvell 芯片， 延时小，稳定性好，兼容 Broadcom， Marvell ，TI ，Realtek ，NXP 车载以太网芯片。电源采...

01产品概述J-Link是为支持仿真ARM内核芯片推出的JTAG仿真器。配合IAR EWAR，ADS，KEIL，WINARM，RealView等集成开发环境支持所有ARM7/ARM9/ARM11,Cortex M0/M1/M3/M4, Cortex A5/A8/A9等内核芯片的仿真，与IAR,Keil等编译环境无缝连接，操作方便、连接方便、简单易学，是学习开发ARM最好最实用的开发工具，其在...

01产品概述嵌入式GUI (Graphics Userlnterface) 为嵌入式系统提供了一种应用于场合的人机交互界面。嵌入式GUI要求简单、直观、可靠、占用资源小且反应快，以适应系统硬件资源有限的条件。另外，由于嵌入式系统硬件本身的特殊性，嵌入式GUI应具备高度可移植性与可裁减性，以适应不同的硬件条件和使用需求。嵌入式系统GUI（图形用户界面）是一种用于嵌入式系统的用户界面，通常以图形...

01产品概述VectorCAST是Vector旗下的一款权威的用于C/C++代码的动态自动化测试工具，可实现单元/集成测试（VectorCAST/C++）和系统测试（VectorCAST/QA）。VectorCAST遵循ASPICE、ISO26262等行业标准，适用于对自身有高安全性和高可靠性要求的嵌入式系统，降低开发风险，提高代码质量。02产品特点1、VectorCAST提供高效的软件图形...

01产品概述EmCrypt — 安全应用程序的密码库EmCrypt 是专为嵌入式系统设计的一种以基本密码算法实现安全和高效的密码库。EmCrypt 是一个完整的软件包：它有在嵌入式系统上保密通信所需的一切功能，包括实现使用 SSH 所需功能的所有模块。这些模块包含在源代码中，可以完全控制产品中使用的代码。这创造了可见性，帮助开发人员避免代码中可能存在的后门和弱点。许多算法的实现都经过NIST...

01产品概述Embedded Studio是一款功能强大的C/C++集成开发环境，支持ARM和RISC-V微控制器。专为嵌入式开发设计，提供一站式解决方案。02产品特点1、 强大的项目管理器2、先进的编辑器3、与GNU链接器相比，SEGGER链接器的速度更快，并且可以显著节省内存4、基于软件包的项目生成器，支持常见微控制器5、C/C++编译器：GCC和LLVM6、免费的ANSI/ISO C兼...

01产品概述CANoe是用于开发，测试和分析单个ECU和整个ECU网络的综合软件工具。它在整个开发过程中从计划、设计到系统级测试为网络设计师，开发和测试工程师提供支持。CANoe的多种变体和功能可满足不同项目类型的需要，对实时性有更高的要求的环境，您还可以将CANoe当作HIL（硬件在环）系统来操作。CANoe通用的功能和配置选项已被全球汽车OEM, 供应商，及航空电子、工业控制和物联网(I...

01产品概述HXBC110 为 8 端口千兆和百兆混合车载以太网交换机，其中包含 2 个通道的 1000BASE-T1 和 5 通道 100BASE-T1 泰科 MATEnet 接口引出,1 个通道 1000BASE-T 标准以太网(RJ45 接口)，可以实现车载以太网多通道交换，车载以太网网关，AVB 数据采集和模拟，gPTP 透明时钟，Bypass 数据监控等功能.可以用于多个车载 EC...

01产品概述HXBC150为 5端口千兆车载以太网交换机，包含 4个通道的 1000BASE-T1接口使用罗森博格H-MTD或泰科 MATEnet接口，1个通道 1000BASE-T标准以太网(RJ45接口)，可以实现车载以太网多通道交换，千兆和百兆车载以太网网关，AVB数据采集和模拟，gPTP透明时钟，Bypass数据监控等功能，可以用于多个车载 ECU 间的通信数据采集和分析。产品外观图...

01产品概述HXBC010 系列车载以太网转换器可实现 100BASE-T1 或 1000BASE-T1 车载以太网和 100BASE-Tx 或 1000BASE-T 传统以太网设备之间的点对点通信。 车载以太网 PHY 和传统以太网 PHY 均采用 Marvell 芯片， 延时小，稳定性好，兼容 Broadcom， Marvell ，TI ，Realtek ，NXP 车载以太网芯片。...

近日，上海市科学技术委员公示“科技型中小企业创新资金计划立项项目”入选名单。上海合兴软件科技有限公司“国产汽车MCU基础软件解决方案”以赛区第一名的成绩成功入选